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Historia
del Automovil
Este
apartado es una reseña año tras año de la
historia del automovil, son artículos recopilados de internet
en los que los carros, coches, automoviles o como queramos llamarlos
han evolucionado desde el primer vehiculo propulsado a vapor hasta
los automóviles de hoy.
1769
El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph
Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera,
llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
1801
Aparecen los primeros taxis a vapor.
1840
Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros.
1860
con el belga Etienne Lenoir, quien patentó el primer motor
a explosión. Pero éste seguía siendo el principio.
Pasaron un par de años hasta que el alemán Gottlieb
Daimler construyó el primer automóvil propulsado
por un motor de combustión interna en 1866. Comenzaría
entonces una nueva industria y un nuevo mercado.
1876
Motor de combustión interna. El único pistón
del que dispone la maquina esta montado en forma horizontal.
1881
Vehículo Eléctrico de Jeantaud. La corriente necesaria
para su funcionamiento la proporcionan veintiún baterías.
1883
Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseño
y construyo el motor.
3.4.1885.
El constructor alemán de motores y automóviles Gottlieb
Wilhelm Daimler registra la patente (DRP 34926) de una "máquina
motriz a gas o bien a petróleo". Esta patente se aplica
al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un
vehículo.
29.8.1885.
Se patenta en Alemania (DRP 36423) el llamado "vehículo
de montura" de Gottlieb W. Daimier.
10.11.1885.
Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler, realiza
en Stuttgart el primer viaje público con el llamado "vehículo
montura", que por su forma está considerado el antecesor
de las posteriores motocicletas.
16.1.1886.
El tribunal de justicia del imperio alemán anula las partes
más esenciales de la patente otorgada a Nikolaus August
Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos. Esta decisión
supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de
motores.
29.1.1886.
El empresario alemán Karl Benz, originario de Mannheim,
obtiene una patente para un "vehículo con motor de
gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia de prensa
sobre este tipo de vehículo en el periódico Neue
badische Landeszeitung .
Octubre
de 1886. En el río Neckar, un barco inicia un
viaje de prueba, impulsado por un motor Dairnler. Daimler trabaja
en motores aptos para el montaje en diferentes tipos de vehículos.
1886.
La empresa francesa De DionBouton & Trépardeux
de Puteaux ofrece por catálogo vehículos con propulsión
a vapor.
1886.
El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una
fábrica de carruajes en Coldwater y crea la Flint Road
Cart Company. En 1908, Durant funda la empresa General Motors.
1886.
En el recinto de la fábrica de Motores Esslingen se realiza
una prueba con un "carricoche" con motor Daimler.
23.9.1887.
Un tranvía equipado con un motor procedente de
los talleres Daimler emprende su primer viaje en Bad Cannstatt.
(Alemania).
1887.
El constructor danés Albert F. Hammel construye un vehículo
de cuatro ruedas con motor de combustión interna .
1887.
En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento
su fábrica, recientemente adquirida.
Agosto
de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y constructor
de automóviles Karl Benz, emprende el primer viaje le larga
distancia en la historia del automóvil. Con el viaje de
Mannheim a Pforzheim en un vehículo Benz de tres ruedas,
pone de manifiesto la aptitud del vehículo para su uso
cotidiano. La intención de esta espectacular acción,
como campaña de publicidad para los vehículos de
su mando, surte el efecto deseado.
Septiembre
de 1888. En la Exposición de máquinas motrices
y operadoras de Munich, Karl Benz presenta un automóvil,
como primer fabricante alemán.
1888.
Émile Roger, representante de la empresa Benz en Francia,
es el primer comprador de un automóvil Benz.
1888.
El empresario estadounidense William Steinway, de Long Island
(Nueva York), adquiere el derecho de explotación de las
patentes Daimler y funda la Daimler Motor Company
1888.
El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la Riker Electric Motor
Company y en 1898 la Riker Vehicie Company para la fabricación
de coches eléctricos. A partir de 1902, Riker trabaja como
vicepresidente e ingeniero jefe en la Locomobile Company of America.
1888.
El constructor vienés Siegfiied Marcus encarga a la fábrica
de maquinaria Adamsthal en Bohemia la fabricación de un
vehículo con motor de combustión interna. En los
años sucesivos, este vehículo será considerado
erróneamente corno el primer automóvil.
1888.
En Brigthon, Magnus Volk construye su primer coche eléctrico
de tres ruedas. Más adelante, vende un vehículo
de cuatro ruedas a la corte del sultán turco.
1888.
El veterinario y cirujano escocés John Boyd Dunlop inventa
de nuevo el neumático con cámara de aire. Ya en
1845, el británico William Thomson Patentó la primera
rueda de aire.
15.3.1889.
En la Exposición Universal de París se
presenta por primera vez el automóvil al gran público.
9.6.1889.
Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros
en V.
1.11.1889.
La empresaria francesa Louise Sarazin y Gottlieb W. Daimler firman
un acuerdo sobre la explotación de las licencias Daimier
en Francia. Sarazin pone las licencias a disposición de
Panhard & Levassor (Abril 1890).
1889.
Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb W. Daimler, construye
el denominado "vehículo Daimler con llantas de acero".
1889.
El ingeniero alemán Emil Capitaine desarrolla un motor
de combustión de dos tiempos de alta compresión.
Con ello, crea un antecesor al motor diesel ( 10.9.1923).
1889.
Leon Serpollet construye en la fábrica Peugeot su tercer
vehículo a vapor de tres ruedas.
1889.
El ciclista británico W. Hume gana una carrera con una
bicicleta equipada con neumáticos con cámara de
aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa francesa Michelín
ofrece neumáticos desmontables para automóviles.
15.5.1890.
Karl Benz funda en Mannheim la empresa Benz & Cía.,
Rheinische Gasmotorenfabrik.
28.11.1890.
La Daimler MotorenGesellschaft de Bad Cannstatt se convierte en
sociedad anónima. Con esta medida, la empresa pretende
mejorar su base de capital.
1890.
Panhard & Levassor comienza en Parí,, la producción
de motores bicilíndricos con licencia Daimler. La empresa
equipa con estos motores a los vehículos de fabricación
propia.
1890.
El empresario milanés Guiseppe Ricordi importa el primer
automóvil con motor de combustión interna a Italia,
probablemente un triciclo Benz. Más adelante, él
mismo construye un vehículo a vapor, pero vuelve a los
motores de gasolina e importa, entre otros, vehículos de
la empresa Benz, los cuales promociona como Ricordi-Benz.
Septiembre
de 1891. Henry Ford se incorpora a la Edison Illuminating
Company. En 1903, funda la Ford Motor Company y se convierte en
el fabricante de automóviles con más éxito
de Estados Unidos ( 1908).
1891.
El estadounidense William Morrison emprende su primera salida
experimental en Des Moines (lowa) con un vehículo eléctrico.
Dos años después presenta su construcción
en la Exposición Universal de Chicago.
1891.
Un vehículo Peugeot participa, sin competir, en la carrera
ciclista ParísBrest-París. El vehículo alcanza
una velocidad media aproximada de 15 km/h (22.7.1894).
1891.
La empresa Societé Nationale de Construction de Moteurs
H. Tenting, de Boulogne-sur-Seine, que desde 1884. se
dedica a la fabricación de motores de gas, construye su
primer automóvil con accionamiento por ruedas de fricción.
1891.
Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, según
el cual el motor se dispone en la parte delantera del vehículo,
accionando las ruedas traseras. Este principio de construcción
se impone poco a poco y será aplicado por la mayoría
de los fabricantes.
1892.
Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyección
para obtener una mejor adaptación de la mezcla de carburante
a la potencia del motor.
23.2.1893.
El ingeniero alemán Rudolf Diesel obtiene la patente para
un motor de combustión interna que trabaja sin bujías
y dispone de autoencendido. Su desarrollo proporciona la base
para el motor que, posteriormente, llevará su nombre (
10.9.1923).
1.5.1893.
En la Exposición Universal de Chicago se exhiben los vehículos
Benz y Daimier. El vehículo Benz es el primer coche de
importación de Estados Unidos. El fabricante estadounidense
KellerDagenhardt presenta un vehículo eléctrico.
Sin embargo, la presentación de los automóviles
no desencadena la demanda esperada por los fabricantes.
20.9.1893.
En Springfield (Massachusetts), Frank Duryea prueba el vehículo
a motor construido por él, junto con su hermano Charles.
1893.
Frederick R. Simms funda en Inglaterra la Daimler Motor Syndicate
Ltd. para la explotación de las patentes Daimler en Gran
Bretaña.
1893.
El estadounidense Ransom E. Olds vende un vehículo de experimentación
con accionamiento por vapor a una empresa londinense para su utilización
en la India. Es el primer automóvil fabricado en Estados
Unidos que se exporta fuera del país.
1893.
La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad Cannstatt, inaugura la
primera empresa del mundo de coches para servicios públicos
(taxis).
1893.
En Dessau, Alemania, el maestro mecánico de la corte, Friedrich
Lutzmann, empieza a fabricar vehículos a motor, siguiendo
la línea de Karl Benz. En 1899, la empresa se traspasa
a Opel.
22.7.1894.
El periódico Le Petit Journal convoca la primera carrera
de coches. Los vehículos recorren el trayecto París-Rouen
(126 km). Sin embargo, no se concede el premio al ganador -un
vehículo a vapor del tipo De Dion-Bouton- por no haber
cumplido todos los requisitos en la parrilla de salida.
1894.
Los hermanos suecos Jöns y Anders Cederholm presentan un
vehículo con un motor bicilíndrico.
1894.
Elwood G. Haynes encarga a los hermanos Edgar y Elmer
Apperson la construcción de un automóvil según
sus indicaciones. Años después, Haynes reclama para
sí mismo haber sido el primer fabricante de Estados Unidos,
cuestionando este hecho a Frank Duryea.
1894.
En Detroit, Charles B. King presenta en público
su automóvil con motor de cuatro cilindros. Este vehículo,
que en su tiempo no supera el estado de prototipo, se fabrica
más adelante en el centro de la industria estadounidense
de automóviles.
1894.
Enrico Tremadi construye el primer automóvil italiano con
motor de combustión interna. Su vehículo triciclo
con tracción en una sola rueda trasera se fabrica, de forma
mejorada, a partir de 1896, en la empresa Miari Giusti & Co.
en Padua.
28.11.1895.
El periódico Chicago Times-Herald convoca la primera carrera
de automóviles en Estados Unidos. El ganador es Frank Duryea
en un vehículo propio.
1895.
En Gran Bretaña se publica la primera revista de automóviles:
The Autocar.
1895.
En Tunbridge Wells se celebra la primera exposición de
automóviles de Gran Bretaña, aun cuando se trata
más bien de una exhibición de vehículos de
propiedad privada.
1895.
Los hermanos Charles y Frank Duryea fundan en Lansing (Michigan)
la Duryea Motor Wagon Company. Se trata de la primera empresa
creada en Estados Unidos para dedicarse a la fabricación
comercial de automóviles.
1895.
Georg B. Seldon registra una patente que limita el desarrollo
del automóvil en Estados Unidos, pues obliga a todos los
fabricantes a trabajar con licencia.
1895.
Se publica en Estados Unidos The Horseless Age (La era sin caballos),
la primera revista del automóvil.
1895.
La empresa Continental Caoutchuk y Guttapercha Companie AG, de
Hannover, comienza la producción de neumáticos con
cámara de aire para automóviles.
1895.
El francés Léon Bollée ofrece su
Voiturette, el primer vehículo de serie con neumáticos
de aire.
1896.
En Coventry (Gran Bretaña) se funda la Daimler
Motor Syndicate Ltd., que fabrica bajo licencia los motores Daimler.
1896.
Henry Ford construye su primer vehículo a motor Quadricycle
(cuadriciclo) y realiza las primeras pruebas dinámicas.
El mismo año, Ransom Eli Olds y Alexander Winton terminan
también sus primeros vehículos experimentales.
1896.
Georg H. Morill (hijo), de Norwood (Massachusetts) entra
en la historia como el primer comprador estadounidense de un automóvil,
al adquirir un vehículo fabricado por los hermanos Duryea.
1896.
Heinrich Ehrhardt funda la fábrica Eisenach y
comienza a fabricar bajo licencia el automóvil francés
Decauville. Este vehículo se comercializa bajo el nombre
de Wartburg.
1.5.1897.
La empresa Benz, de Mannheim, fabrica el coche número 1.000
y se convierte en el fabricante más antiguo y más
grande.
30.9.1897.
En Berlín se celebra el primer Salón del
Automóvil de Alemania con vehículos Benz, Daimler
y Lutzmann.
1897.
En Hartford, Connecticut, Estados Unidos, se funda la Pope Manufacturing
Company para la fabricación de los coches eléctricos
Columbia. Pope invita a la prensa y ofrece por primera vez a los
periodistas la posibilidad de probar un automóvil.
1897.
La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor diesel.
1897.
Un vehículo Winton realiza en Estados Unidos el primer
viaje de largo recorrido a través de 800 millas entre Cleveland
y Nueva York. Durante diez días, Alexander Winton conduce
78,43 horas.
1897.
En Estados Unidos, se firma el primer seguro de automóvil.
Como pauta para la redacción de este seguro se utiliza
la póliza del seguro para carruajes de caballos.
1897.
Se presenta como primer vehículo familiar el De Dion-Bouton-Voiturette
de cuatro plazas.
1898.
Louis Renault construye su primer vehículo y funda una
de las empresas más prestigiosas y antiguas de la industria
del automóvil.
1898.
William E. Mezger instala en Detroit la primera tienda de automóviles.
Por primera vez lleva a cabo una venta no realizada directamente
entre fabricante y comprador.
1898.
Se publica en Alemania Der Motorwagen, la primera revista del
automóvil. La revista es el órgano del primer club
..de automóviles alemán, el Mitteleurop schen Motorwagen-Verein,
fundado en 1897.
1898.
Tras la absorción de la empresa Lutzmann, Opel comienza
a fabricar automóviles de todo tipo.
1899.
Con la producción del Oldsmohile, Ransom Eli Olds introduce
la motorización masiva en Estados Unidos.
1899.
En Italia se funda la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT),
que se convierte en poco tiempo en el fabricante más importante
del país.
1899.
En el Broadway neoyorquino, Percy Owen inaugura un establecimiento
de venta de coches donde se ofrecen los vehículos Winton.
1899.
August Horch presenta su pnmer coche en su fábrica de Colonia
(Alemania).
1899.
En Neustadt/Viena se funda la fábrica Daimler de Austria.
1900.
Nikolaus Dürkopp comienza la fabricación de coches
de competición que incorporan una innovación importante:
La transmisión se efectúa mediante cadenas en lugar
de correas. Este principio se impone al cabo de poco tiempo.
25.3.1901.
Durante la Semana de Niza, se presenta el primer Mercedes de cuatro
cilindros fabricado por la Daimler Motoren-Gesellschaft. Este
automóvil marca pautas y será irnitado en todo el
mundo.
1901.
En la empresa Benz se monta el motor en la parte delantera
de un camión. Este principio convence y será aplicado
también en la fabricación de los vehículos
de turismo. En estos vehículos, la tracción se efectúa
a través de las ruedas traseras.
1901.
Prusia ratifica el primer reglamento policial para la regulación
del tráfico en Alemania, el cual servirá de ejemplo
para reglamentos parecidos en otros países federales.
1901.
El empresario berlinés Franz Sauerbier desarrolla y construye
un radiador de tubos con aletas.
1901.
Cerca de la ciudad estadounidense de Beaumont (Texas) se localiza
un gran yacimiento de petróleo. El precio por barril desciende
por debajo de los cinco centavos. Este acontecimiento contribuye
considerablemente a la divulgación del motor de gasolina,
dado que ni el vapor ni tampoco la electricidad son tan asequibles
y a un precio tan competitivo
1901.
Louis Peter inicia la construcción de ruedas de bicicleta
con llantas desmontables. Esta innovación técnica
encuentra rápidamente imitadores.
1902.
En Hannover, entra en servicio el primer vehículo de bomberos
motorizado de Alemania. Los vehículos disponen de tracción
a vapor y electricidad. Para los motores de gasolina parece que,
todavía no ha llegado su momento, dado que el servicio
de bomberos no se decide por ellos.
1902.
El francés Lehwess intenta por primera vez dar
la vuelta al mundo en automóvil con un modelo Panhard Passe-Partout.
Partiendo de París, llega Nischni Nowgorod, donde el vehículo
tiene una avería irreparable.
1902.
La empresa alemana Dürkopp construye el primer motor de seis
cilindros, diseñado para turismos.
1902.
La empresa norteamericana Pack¿ird registra patente para
la disposición en H del cambio de marchas, la cual se impone
como estándar en todos los automóviles a nivel mundial.
1903.
Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados Unidos,donde
inicia la primera serie con el modelo A.
1903.
Con motivo del tercer Salón del Automóvil de Berlín
se presentan un encendido electromagnético y motores con
cilindros rectos.
1903.
Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer
vehículo con tracción a las cuatro ruedas de los
Países Bajos
1903.
Henry Leland funda en EE UU la empresa Cadillac Motor Car, Company.
1903.
Por primera vez se realiza la travesía del continente norteamericano
de oeste a este en vehículos motorizados. Viajando con
un vehículo Winton, los conductores Jackson y Croclar emplean
sesenta y tres días en completar el trayecto previsto.
1903.
Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada por él mismo.
Con sus hijos Eugen y Richard, funda en Ladenburg la empresa C.
Benz SZhne (hijos). La finalidad de la firma es la construcción
de automóviles.
1903.
La productora musical Polyphon de Wahren, cerca de Leipzig, inicia
la fabricación del Oldsmobile bajo licencia y comercializa
el vehículo con el nombre de Polymobile.
17.6.1904.
En un circuito cerrado se celebra la quinta carrera GordonBenett.
Debido a que el ganador del año anterior fue el belga Carnille
Genatzy, pilotando un vehículo alemán, la organización
de la próxima carrera corre a cargo de Alemania. En la
competición del presente año, queda en primer lugar
el francés Théry.
1904.
El estadounidense Charles, Y. Knight registra la patente de alimentación
por corredera, en la cual una corredera interior y otra exterior,
provistas con ranuras, abren y cierran los canales de admisión
y escape en la camisa del cilindro.
1904.
En Gaggenau (Alemania) la fábrica Bergmann lanza al mercado
un vehículo pequeño, llamado Liliput, construido
por Willy Seck.
1904.
La fábrica de artículos de acero de Aquisgrán
ofrece bajo el nombre de Omnimobil Bauteile componentes, como
cambios, ejes, motores, bastidores, etc., para la fabricación
de automóviles. La oferta es bien acogida sobre todo por
aquellas empresas que cumplen con los requisitos básicos
para la fabricación de vehículos, como las fábricas
de bicicletas.
1904.
Se fabrica en Barcelona el primer Hispano-Suiza. El vehículo,
con motor de cuatro cilindros y 20 CV, ha sido diseñado
por el suizo Marc Birkigt. Este primer modelo estuvo en producción
hasta 1907.
19.11.1905.
En Berlín se establece el primer servicio regular
de autobuses con motor de gasolina. El proveedor es la fábrica
berlinesa Daimler MotorenGesellschaft.
1905.
Robert Allmers y el ingeniero August Sporkhorst fundan en Varel
(Alemania) la Hansa-Automobil GmbH, cuya primera fabricación
es una Voiturette con motor De Dion.
1905.
En el estado alemán de Baviera se inaugura con el trayecto
Bad-T¿jlz a Lenggries la primera línea de autobuses
Correo de Alemania. Esta iniciativa se extiende pronto por todo
el país.
1905.
La fábrica de maquinaria de Paul Heinrich Podeus en Alemania
comienza la producción de camiones. Éstos adquieren
en poco tiempo una excelente reputación, gracias a su sólida
fabricación y su gran fiabilidad.
1905.
En el Salón Internacional del Automóvil celebrado
en el Palacio de Cristal de Berlín participan 300 expositores
de distintos países, aunque mayoritariamente proceden de
Francia, Italia, Austria y Estados Unidos.
27.1.1906.
Fred Marriott alcanza, con un vehículo a vapor Stanley
de fabricación especial, una velocidad de 195,652 km/h
en un recorrido de un kilómetro en la playa de Ormond Beach
(Florida) y de 206,448 km/h en la distancia de una milla. Bate
así el anterior récord mundial establecido con un
vehículo a vapor.
6.7.1906.
Nace en Barcelona el Reial Automòbil Club de Catalunya.
El 6 de julio de 1906 el rey Alfonso XlIl acepta la presidencia
de honor de la entidad fundada en 1903 bajo el nombre de Automòbil
Club de Barcelona con la intención de contribuir al desarrollo
del automovilismo, defender los intereses del conductor, promover
el turismo automovilístico y fomentar el deporte. El RACC
es una asociación deportiva independiente sin ánimo
de lucro y con personalidad jurídica. En la actualidad
cuenta con más de 350.000 asociados y se ha convertido
en la primera agrupación de automovilistas de España.
Para prestar sus servicios de asistencia en carretera, el RACC
dispone de medios propios en Catalunya y mantiene acuerdos de
colaboración recíproca con los principales automóvil
clubes europeos. El RACC es asimismo organizador de pruebas deportivas
del más alto nivel como el Gran Premio de España
de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta Brava puntuable para el Mundial
de Rallies.
1906.
El consorcio eléctrico AEG presenta un nuevo accesorio
para el automóvil: un encendedor eléctrico de puros,
que funciona simplemente apretando un botón, al calentar
la batería un hilo de platino.
1906.
Karl Benz dona al Museo Alemán de Munich el primer vehículo
motorizado, fabricado por él en el año 1886. Este
coche fue el primer vehículo con motor de gasolina.
1907.
El subteniente Paul Graetz emprende la primera travesía
del continente africano de este a oeste, en un vehículo
Gaggenau de la Süddeutsche Automobilfabrik. En su viaje,
que finaliza en 1909, Graetz recorre 9.500 krn.
1907.
En Brooklands, al sur de Londres se inaugura el primer circuito
c.er.rado. Además de dedicarse a competiciones deportivas,
el circuito se pone a disposición de la industria del automóvil
para la realización de pruebas.
1907.
El príncipe italiano Borghese gana la carrera Pekín-París
en un vehículo Itala, después de recorrer 13.000
km.
24.3.1908.
El príncipe Enrique de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas.
Septiembre
de 1908. Williarn C. Durant funda la General Motors Cornpany,
cuya primera marca será el Buick.
Octubre
de 1908. Empieza la producción del Ford T, que
adquiere en poco tiempo gran fama internacional.
1908.
Fritz Hofmann de la fábrica química Bayer registra
una patente para el proceso de elaboración de caucho sintético.
1908.
Finaliza en la capital francesa la carrera Nueva York-París.
El primer vehículo en cruzar la meta es un Protos, pilotado
por Hans Koeppen, que es descalificado, favoreciendo al equipo
estadounidense Thomas. Sin embargo, al final se le concede a Koeppen
la segunda posición.
1908.
Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros. Es un automóvil
lujoso y bien acabado que, sin embargo, no tuvo mucho éxito
comercial. Sirvió para demostrar la gran capacidad tecnológica
de la empresa.
1909.
La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por primera
vez en serie el motor de ocho cilindros en V.
1909.
La empresa Bocklenberg & Motto, radicada en la localidad alemana
de Elberfeld, comienza la producción de cerraduras para
la industria automovilística.
1909.
Por primera vez en la historia, un vehículo alcanza una
velocidad máxima de 200 kffilh. El artífice de la
hazaña es Victor Hémery, pilotando un vehículo
Benz en el circuito de Brooklands.
1909.
Tres Hispano Suiza con motores de 4 cilindros participan en Barcelona
en la carrera Copa de Cataluña instaurada por el rey de
España Alfonso XIII.
1910.
Ettore Bugatti inicia la fabricación de automóviles
en su propia empresa, afincada en la localidad alsaciana de Molsheim.
El primer modelo presentado es el modelo 13.
1910.
Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini
emplean por primera vez frenos a las cuatro ruedas.
1910.
Benjamin Briscoe funda la United States Motor Car Corporation,
que representa la fusión de 13(V’ , empresas tanto
de fabricantes como de proveedores. La nueva sociedad, concebida
para competir con el poderoso consorcio de la General Motors,
finaliza sus actividades al cabo de dos años por falta
de liquidez.
1910.
Primera celebración en Austria de la Carrera de
los Alpes. En esta primera edición de la prueba deben recorrerse
un total de 856 km. Los ganadores del premio por equipos son Laurin
& Klement. Al año siguiente, la carrera ya tiene carácter
internacional, constando el recorrido de unos 1.424 km.
1910.
La firma Anónima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) de
Milán, fundada en 1909, inicia la fabricación de
automóviles. En un principio, la nueva empresa sigue con
las actividades de la sociedad italiana Darracq. Con el traspaso
de la empresa a Nicola Romeo en 1915, nace la marca Alta Romeo.
1910.
En la exposición Olimpia, celebrada en Londres, H. F. Morgan
presenta sus primeros triciclos motorizados. La producción
de estos vehículos se mantiene durante cuarenta y dos años.
1911.
Durante un viaje a París para participar en la carrera
Copa de L’Auto, el ingeniero Mate Birkigt decide montar
una fábrica en Lavallois, cerca de París, para montar
los Hispano-Suiza. Francia es el mercado más importante
de la época y el Salón Internacional de París
el de mayor resonancia.
1911.
En el parque británico de Trafford, cerca de la ciudad
de Manchester, se inaugura la primera fábrica de Ford,
fuera de Estados Unidos.
1911.
En EE UU finaliza el juicio sobre la llamada patente Seldon .
La sentencia favorable a Ford allana el camino de la industria
automovilística norteamericana.
1911.
Daimler Motoren-Gesellschaft crea el emblema de u marca en forma
de estrella de tres puntas.
1911.
En el circuito de Indianápolis se celebra la primera prueba
de las 500 millas. Ray Harroun gana la carrera después
de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a bordo de un vehículo
Marmon.
1911.
Diversas empresas estadounidenses -entre las que figuran Stearns,
Stoddart-Dayton y Columbia montan por primera vez motores sin
válvulas del fabricante Knight.
1911.
La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehículos
industriales, estableciendo con ello el comienzo de una nueva
línea de productos, tras la absorción de las empresas
Rapid y Reliance.
1911.
La marca italiana Fiat fabrica el motor de cuatro cilindros más
grande, construido hasta la fecha. El motor, con una cilindrada
de 28.353 cc, está previsto para su montaje en uno de los
vehículos de competición del tipo S 76. Sin embargo,
la dirección de la empresa decide suspender la fabricación
de este motor, porque la participación en varias carreras
no les proporciona el éxito deseado.
1911.
Cuando Hispaño Suiza se traslada a París,
Elizalde se convierte en el fabricante catalán más
importante
Enero
de 1912. Los nueve participantes alemanes del segundo
Rally de Montecarlo emprenden viaje desde Berlín. El primer
rally se celebró el año anterior, con una participación
de 23 pilotos. El ganador de la primera competición fue
Rougier.
1913.
La Ford Motor Company introduce la línea de montaje en
la fabricación de magnetos. Se trata de una fase previa
a la introducción de la fabricación automatizada
de un vehículo de turismo, el modelo T (Tin Lizzy) ( Octubre
de 1908).
5.4.1914.
En el Gran Premio de Francia, celebrado en el circuito
de Lyon, el equipo alemán de Mercedes, integrado por los
pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer, ocupa los primeros tres
puestos. La velocidad media de los ganadores es de 105,6 km/h.
Para recorrer el trayecto, Lautenschlager necesita exactamente
7 horas 8 minutos y 18 segundos.
1914.
Los británicos Lionel Martin y Robert Bamford fabrican
su primer vehículo, al que denominan Aston Martin. Con
este modelo, ambos participarán varias veces en carreras
alpinas. A partir de 1922, inician la fabricación comercial
de automóviles.
1914.
Estados Unidos y Gran Bretaña superan a Alemania y Francia
en la cantidad de coches fabricados. En Estados Unidos, el número
total de vehículos asciende a 1,7 millones, en Gran Bretaña
a 178.000, en Francia a 100.000 y en Alemania a 64.000. En este
último país se contabiliza un vehículo por
cada 720 habitantes.
1916.
El presidente _Wilson firma el Decreto de caminos Federales. Willis-Kinght
ofrece limpiaparabrisas mecánicos.
1917.
El masivo modelo A de Mitsubishi hace su aparicion. Mientras que
FORD abre la planta de River Rouge, el complejo de fabricación
mas grande del mundo.
Chevrolet
se alia con General Motor´s.
1920.
Aparece el primer auto SEDAN
1921.
Duesenberg presenta los frenos hidráulicos en las cuatro
ruedas y el motor OHC Straight 8.
1922.
FORD compra la marca Lincoln.
1924.
La pintura en spray de secado rápido de Dupont acelera
la producción.
1924.
El primer automóvil con el nombre CHRYSLER fue construido
el 5 enero 1924. Walter P. Crhysler lanza un auto con su nombre
que incluye frenos hidráulicos y motor de alta compresión.
El
Chrysler six apareció en el mercado con equipamiento e
innovaciones que nunca se habían ofrecido en automóviles
de precio medio, como el primer motor de alta compresión
con pistones de aluminio, tapa de cilindros desmontables, bomba
de combustible que funcionaba por vacío, motor con presión
de aceite en cada componente, cigüeñal de siete bancadas,
carburador con filtro de aire, filtro de aceite reemplazable y
frenos hidráulicos en las cuatro ruedas. El Chrysler "Six"
de 1924 fue elegido como el mejor automóvil del del siglo
XX entre los años 1920-1929.
1925.
Para continuar con la política de constante ingeniería
de innovaciones se añade el balanceador armónico
al cigüeñal del motor para aumentar el rendimiento.
1926. Chrysler entra al mercado del automóvil
de lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80"
representa más que una designación para el modelo:
el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que podía
alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una velocidad
increíblemente alta para los caminos de esos días.
El
modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera vez.
1927.
la marca VOLVO produce su primer auto, el modelo P4.
1928
Plymouth debuta a mediados de año como un automóvil
de precio medio, con los Ford y Chevrolet. Entonces el De Soto
sube a un nivel superior, los automóviles de mediano precio
fueron introducidos en 1929.
La
BMW empieza su producción de unidades con el austin 7.
1929.
Chrysler adapta a sus modelos un carburador más eficiente.
Chevrolet
presenta el motor OHV 6 para el segmento de precios bajos.
Chrysler
introduce la "floating power" conocido como soportes
de motor flotantes en el Plymouth de 1931. Este motor con dos
soportes de goma (hoy comunmente llamados, tacos de goma), mantenía
la carrocería y el chasis libre de las vibraciones que
provenían del pesado cuatro cilindros. Ahora los conductores
tenían la suavidad de un ocho cilindros con la economía
de un cuatro. En 1931 Chrysler también introdujo el avance
automático de chispa por vacío y la rueda libre.
1932.
FORD presenta el motor monobloque V8 para el segmento de precios
bajos.
1934.
Un verdadero automóvil moderno, el super aerodinámico
Chrysler Airflow y De Soto Airflow debuta en 1934. El automóvil
con pura ingeniería incluía avances como una carrocería
super reforzada para máxima rigidez y seguridad, asientos
traseros tipo sofá con un baúl interior, el motor
estaba montado delante del tren delantero incrementando así
el espacio interior. El más costoso de toda la línea
el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer parabrisas curvo de
una pieza en la historia automotriz.... Unos años después,
muchas de estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de
la industria automotriz del mundo entero.
1939.
El Plymouth 1939 introduce el primer techo convertible automático
que funcionaba con vacío. Chrysler anuncia el "super
pulido" un método por el cual las piezas móviles
del motor eran pulidas casi como espejos para minimizar la fricción.
Otra innovación de ese año fue la caja semiautomática
"Fluid Drive".
1940.
Owen Skelton anuncia un nuevo ítem para incrementar la
seguridad. Una traba que impedía que la cubierta se saliera
fuera de la llanta en un reventón.
1941.
Chrysler introduce el versátil y altamente estilizado Town
and Country. Esta rural, o cuatro puertas, casi por completo,
construida en madera, tenía dos puertas traseras para una
fácil carga.
1942.
De Soto introduce unos faros que se escondían con una lamina,
inspirada por los autos experimentales, como el Newport y el Thunderbolt.
1946.
Un botón reemplaza el viejo pedal para encender el motor.
1949.
Después de la guerra Chrysler irrumpió en le mercado
con nuevas innovaciones. Amortiguadores tipo "oriflow",
encendido del motor con las actuales llaves, zapatas de frenos
unidas con remaches, Freno a disco en las cuatro ruedas se puede
pedir en los modelos más costosos como el Chrysler Imperial.
Plymouth introduce la primera rural totalmente construida en acero.
Chrysler primero con tapicería de Nylon.
1951.
Chrysler irrumpe con el motor más poderoso en América,
el legendario "Hemi" V8 con la revolucionaria cámara
de combustión hemisférica, el motor de alta performance,
de 331 pulgadas cúbicas (unos 5.42 litros), ofrecía
más caballos por pulgada cúbica que cualquier otro
motor en América. También este año se ofreció
la primera dirección hidráulica de la historia llamada
"Hydraguide".
1954.
Chrysler hace demostraciones con el primer automóvil impulsado
por una turbina.
El
Mercedes 300SL presenta la inyección de combustible en
la producción de coches marca el primer uso de las puestas
tipo alas de gaviotas.
1955.
El nuevo Chrysler 300 es el auto, de producción, más
poderoso del mundo. Esta cupé de techo duro equipado con
un Hemi V8 entregaba 300HP alimentado con dos carburadores de
cuatro bocas cada uno.
1956.
La transmisión a botón es ahora parte de la línea
Chrysler, junto con la opción de un tocadiscos de 45RPM
(Desafortunadamente la púa saltaba mucho con las carreteras
de esos días). El Chrysler 300B se equipo con un mejorado
Hemi V8 ahora con una potencia de 355HP y una compresión
de 10:1 lo que resultaba en un caballo de fuerza por pulgada cúbica.
Un Plymouth a Turbina cruza desde New York a los Angeles.
1957.
Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas
con doble curvatura (lateral y superior) y ventanillas laterales
curvas. El imperial se identifica con las primeras aletas bien
definidas.
1958.
Otra innovación de Chrysler, que nos acompaña hasta
nuestros días, el control de crucero.
1959.
Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la puerta
se ofrecía como opcional en algunos productos Chrysler.
La segunda generación de autos a turbina cruzaba desde
Detroit a la ciudad de New York.
1960.
Chrysler cambia de construcción tipo carrocería
sobre chasis al tipo trineo. El primer compacto de Chrysler se
equipo con renovado motor de seis cilindros el conocido "Slant
Six", y el primer alternador que reemplazo al dinamo. El
De Soto fue discontinuado después de una corta producción
en 1961.
1961.
Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago en un viaje de 5 ½
horas y 527 km, sin batería, para probar el nuevo alternador,
inventado por Chrysler.
1963.
Chrysler lanza el revolucionario programa de turbina, cediendo
50 automóviles a conductores preseleccionados, para una
prueba en el mundo real. Finalmente el automóvil no entró
en producción por problemas financieros de la compañía.
1964.
Ford lanza el Mustang a mediados de año, empieza el frenesi
por este pánica.r
1967.
Automovil con una carrocería hecha totalmente
de materiales plásticos.
1969.
Chrysler introduce como equipo optativo la primera luz de alta
intensidad para el manejo nocturno.
1971.
Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro ruedas
en la historia.
1975.
En respuesta al embargo de crudo Arabe, Chrysler ofrece un sistema
que alertaba al conductor cuando presionaba el acelerador muy
fuerte, sin necesidad....
1976.
El motor utiliza sensores de chispa y una computadora para el
control de emisiones.
1978.
Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos
Americanos con tracción delantera.
1981.
El completamente nuevo auto "K" estaba impulsado por
un nuevo motor de 2.2litros y solo cuatro cilindros.
1984.
Utilizando la resistente plataforma del "K", las mundialmente
famosas Minivans, o Wagon mágica, con tracción delantera,
inauguran una nueva forma de transportación en América,
que nos acompaña hasta nuestros días. La van Plymouth
Voyager de 1984 fue elegida como el vehiculo mas representativo
del siglo XX para la decada del 80 (1980-1989).
1988.
En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automóvil
Americano con "Air Bag" como equipamiento estándar.
1991.
Chrysler ofrece al publico el primer automóvil diseñado
para la competición "un pura sangre", El Dodge
Viper V-10. Chrysler, líder indiscutido, en el mercado
de las minivans ofrece ahora tracción 4x4.
1991.
General Motors crea la Saturn Corp.
1993.
Totalmente renovados en su diseño los denominados "LH"
rompieron con todo lo conocido con su diseño "cab-forward",
que se basaba en la idea de llevar las ruedas hacia los extremos
para una máxima protección en caso de accidente.
1994.
Como combustible alternativo se ofrece una Dodge RAM, Vans y Wagons
a GNC, también TE-Van eléctricas, y el Dodge Intrepid
podía funcionar con Etanol o también GNC.
1997.
El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocería
de aluminio.
Osmobile
y Acura, ofrece sistemas de navegación a bordo, tal como
lo hacen varios fabricantes independientes.
Toyota
empieza a vender sedanes híbridos (gas/electricidad) prius
en Japón.
1998.
Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para crear Daimbler-Benz.
1999.
Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler.
La TOYOTA Tundra V8 desafia a las pick-up estadounidense de gran
tamaño. Cadillac anuncia su nuevo sistema.
2000.
HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un híbrido
gasolina-electricidad en los Estados Unidos.
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